Pourquoi le texte n’est pas comme les autres types de distraction au volant?
Un «sixième sens» peut protéger les conducteurs quand ils sont un peu distrait derrière le volant - mais pas s'ils sont des textos en conduisant, une nouvelle étude.
Les conducteurs de l'étude ont été en mesure de rester dans leurs voies lorsque les chercheurs distraits les participants avec des questions difficiles, les chercheurs ont dit. Cela se produit probablement parce que le cerveau corrige inconsciemment pour toutes les erreurs qui sont faites, les chercheurs ont dit.
Mais quand on a demandé aux conducteurs de texte tandis que derrière la roue, ils ont eu tendance à la dérive entre les voies, dit l'étude, publiée aujourd'hui (12 mai) dans la revue Rapports scientifiques. Le travail a été mené par des chercheurs de l'Université de Houston et Texas A & M Transportation Institute, et a été financé en partie par le Programme de recherche sur la sécurité de règlement et de l’éducation Toyota Class Action
Normalement, "l'esprit du conducteur peut se promener, et ses sentiments peut bouillir, mais un sixième sens conserve une personne sûre, au moins en termes de [éviter] déviant bien sûr," Ioannis Pavlidis, professeur de science informatique à l'Université de Houston et l'auteur principal de l'étude, a déclaré dans un communiqué.
Dans l'étude, 59 participants ont été invités à conduire, dans un simulateur de conduite, vers le bas un tronçon difficile de la route virtuelle dans des conditions normales nonstressful. Ensuite, les participants ont conduit le même tronçon sous trois conditions stressantes différentes: stress cognitif, au cours de laquelle le pilote a posé des questions mathématiques ou analytiques; le stress émotionnel, au cours de laquelle le pilote a posé des questions "émotionnellement agitation"; et le stress "sensori", "où le conducteur a besoin de se déplacer [son] yeux et d'une part entre les commandes de la voiture et le smartphone tout le temps." Dans cette étude, le stresseur sensorimoteur a été textos.
Les chercheurs ont mesuré la réponse au stress biologique de chaque conducteur pendant chaque état en regardant combien le conducteur était en sueur autour du nez. Ils ont également mesuré le nombre de fois que le pilote a dérivé dans une autre voie.
Dans toutes les situations de stress, le niveau de stress des conducteurs ont augmenté, les chercheurs ont trouvé. En outre, les niveaux de stress accrus ont été associés à la manipulation de nervosité du volant, ce qui pourrait entraîner les pilotes à la dérive vers d' autres voies, selon l'étude.
Cependant, lorsque les pilotes ont été contestés cognitivement ou émotionnellement, ils ont pu corriger ces "trac" et de rester dans leurs couloirs, les chercheurs ont trouvé. Ce fut seulement lorsque la main-œil de la coordination des conducteurs a été perturbé, comme tout textos, qu'ils dérivaient dans d'autres voies, selon l'étude.
Le «sixième sens», ou la capacité des conducteurs de corriger leurs erreurs de conduite, peuvent provenir de la partie du cerveau appelée le cortex cingulaire antérieur, les chercheurs ont écrit.
Cette partie du cerveau "est connu pour intervenir automatiquement entant que correcteur d'erreur" quand il y a un problème, Pavlidis dit. Par exemple, si, un conducteur nerveux stressé tourne le volant vers la gauche, le cerveau réagit instantanément en orientant en arrière vers la droite, dit- il. Cela garantit que la direction du conducteur est droit, dit - il
Mais cette «sixième sens», ou correction subconscient, exige la main-oeil coordination, les chercheurs ont dit.
Lorsque le texte de pilotes au volant, ils interrompent la coordination œil-main nécessaire, et le cerveau ne corrige immédiatement les erreurs, les chercheurs ont écrit.
Pourtant, les résultats de l'étude ne donnent pas les gens permis de se laisser pas distraire pendant la conduite. Les chercheurs ont noté que les niveaux extrêmes de stress cognitif et émotionnel conduirait à une conduite dangereuse, et que le seuil pour la quantité de stress qui pourrait causer la conduite dangereuse est incertaine.
